Museo de Vilanova-Edificio,instalaciones y elementos varios

Sala de maquetas, faroles y antiguo enclavamiento de Barcelona França

2006-03-04

Semáforo de brazo

2006-03-04

Al museo de ffcc de Catalunya

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Museo de automóviles Salvador Claret

  Esta fué mi primera visita "digital", y lo indico por la cámara, todo y que ya había estado hacía unos años en este museo, aunque en esta ocasión fue una visita muy específica y especial, hacía ya un tiempo que había conocido a un ex-gran piloto y mejor persona, Ricardo Fargas Bolaños recientemente fallecido, y con el que mantuve una magnífica relación, Fargas me había dejado todo su álbum gráfico que me sirvió de base para la confección de mi libro Ducati-Mototrans, La historia deportiva.

 En sus tiempos de piloto motociclista, Fargas había intercalado alguna carrera de velocidad en vehículos de cuatro ruedas, con sus habituales carreras en motocicleta.

 Una las modalidades en las que se implicó fué en las carreras de coches del tipo Fórmula IV, unas carreras efectuadas con unos ligeros y sencillos monoplazas animados con motores de motocicletas con un cubicaje máximo de 250cc.

 Una de las primeras realizaciones de este tipo de vehículos la hizo la casa SELEX, y para impulsar el vehículo decidió utilizar el motor de 4T y 250cc que provenía de las famosas motocicletas Ducati 24H, un modelo diseñado y fabricado por MOTOTRANS la licenciataria de la marca en España, Fargas era piloto oficial de la marca y como se puede suponer hacer correr un coche con piloto y motor de la misma marca era lo más lógico.

 Años mas tarde estaba intentando confeccionar un artículo sobre el piloto catalán y me comentaron que en el museo Claret existía un vehículo de estas características, por lo que un día en que acudí invitado a la casa de veraneo del piloto, que estaba a unos 20' del  museo en coche, le convencí para ir a ver el museo y hablar con su director que era viejo amigo, la trampa funcionó a la primera y poder conseguir que el piloto subiera aun coche semejante al que utilizó y poder tomarle las fotos fue todo un puntazo para mí, y con un gran resultado viendo la cara de satisfacción del piloto que parecía subido en el coche haber retrocedido 40 años en el tiempo.

  Verdad es que pude aprovechar para ver un muy raro ASA Ferrari 1100, una MERLIN DG11 una motocicleta con menos de 100u. fabricadas, un vehículo que perteneció a la flota utilizada por el dictador Francisco Franco o la moto con la que Alex Crivillé se proclamó campeón del mundo de 125cc.

2006-01-14

Ricardo Fargas compitiendo en Montjuïc                 Foto Joan Segura

 FOTOS DE RICARDO FARGAS EN EL COKPIT DE UN SELEX-GUEPARDO EN MONTJUÏC

A museos de automoción

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Básculas

 La Puebla de Hijar

 En los andenes de la estación de La Puebla de Hijar, se encuentra una antigua báscula de las que imagino se utilizaría para facturar paquetes de pequeño o medio tamaño.

2005-12-27
  
  

A elementos ferroviarios
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Puentes giratorios

ARCOS DE JALÓN (Soria)

 El antiguo depósito de Arcos de Jalón también conserva su antiguo puente giratorio de 23 m. sobre el mismo, desde hace años y sobre el se encuentra estacionada una de las locomotoras tipo Mikado que se conserva en mejor estado, y que según me comentaron los ferroviarios jubilados que la mantenían adecentada, llegó por sus propios medios.

CANFRANC (Huesca)
2005-06-11

 El depósito de Canfranc disponía de un puente giratorio de 23 m, todavía existe pero en estado precario.

Fotos de Santiago Miguel

CASPE (Zaragoza)
2005-12-27

 La estación de Caspe dispone de un puente giratorio de 14 m, tiene todo el aspecto de no estar en disposición de funcionar.

CISTIERNA (León)
2006/10/12

 Otra de las grandes estaciones del FF.CC. de La Robla, continua poseyendo en sus instalaciones la placa giratoria de la época del vapor, que da acceso a un depósito paralelo con siete vías.

MATAPORQUERA (Cantabria)
2005-10-09

 Puente giratorio que todavía sobrevive en esta antigua gran estación, punto central del FF.CC. De La Robla y que daba acceso a un depósito paralelo, que ha fecha de hoy conserva al menos cuatro vías.

TERUEL - 2007-02-11

 Teruel conserva todavía su puente giratorio que con sus 30 m de diámetro es uno de los mayores de la red, algo normal teniendo en cuenta las enormes Garrat del Central de Aragón que lo utilizaron.

A elementos ferroviarios
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Depósito de Canfránc

 Aunque se podría afirmar que es toda la estación de Canfranc la que tendría que ocupar esta página, el hecho de que un par de trenes de pasajeros diarios a los que añadiré en aquellos momentos de estas primeras fotos, algún que otro ocasional tren cerealero, me impide hacerlo y me centraré en lo que queda de la rotonda, su puente giratorio y el resto de edificios y playa de vías que no tienen utilidad.

 La verdad es que el espectáculo es simplemente desolador y según la época y hora del año hasta lúgubre.

 Si ha esto añadimos la larga y variopinta cantidad de material móvil de diverso tipo que se está pudriendo en sus vías, para un aficionado a los trenes es realmente triste de ver.

Fotos de 2005-06-11

A depósitos, talleres, apartaderos y líneas abandonadas

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