miércoles, 11 de marzo de 2020

25 Aniversario de FGC


 Del 7 al 28 de Septiembre del año 2004 y en el marco incomparable del Palau Robert de Barcelona, la Generalitat de Catalunya organizó una exposición temporal para conmemorar estos 25 años.
 En una de las salas de este edificio que expone continuamente muestras culturales de todo tipo, montaron toda una serie de dioramas explicativos, aunque al menos para mi lo más interesante era el material motor que por su tamaño estaba expuesto en el exterior del palacio, en las confluencia de la calle Córcega con la Diagonal, el automotor en cuestión era el "Perico" nº 620, uno de los habituales de la línea del Tibidabo, la L6.
 Además en los jardines se montó entre la sala expositiva y la salida a la calle, una muestra de diferentes sistemas de fijación de la vía, gatos ferroviarios y elementos de cambio de vía.
 En paralelo y durante tres domingos los automotores históricos "Brill" 18 y 301 hicieron circulaciones, integrados en las mallas habituales de circulación.




































Aniversarios ferroviarios


 El ferrocarril tiene ya dos siglos y en este tiempo transcurrido, los cambios sufridos han sido exponenciales y lo serán todavía mucho más, en este ya largo periodo de tiempos la mayoría de compañías iniciales no existen y como es evidente han nacido de nuevas, esto hace que las conmemoraciones de todo tipo estén a la orden del día, este es un histórico de las que he podido asistir.








jueves, 20 de febrero de 2020

Santa Lucía de Gordón

  En nuestro camino hacia Oviedo y en el todavía Leonés pueblo de Santa Lucía de Gordón y alrededores, ya que la locomotora Ruston la hice en una zona muy cercana pero no se si pertenecía a la misma población, encontramos tres locomotoras, una que ya conocía, la vaporosa Olabarrí, que parece ser que ha fecha de hoy está restaurada estéticamente en La Robla, y dos locomotoras diesel de minas, la "Klockner-Humboldt Deutz"  n.58158 de 1966 y una "Ruston" sin identificar ya que su placa estaba arrancada y que además estaba parcialmente enterrada en tierra.










A material preservado fuera de museos

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jueves, 30 de enero de 2020

LOS AÑOS PREVIOS A LA INAUGURACIÓN



 Todo y que el museo del ff.cc. de Asturias se inauguró en el año 1998, subí varias veces antes de la misma, en 1995 y 1996, en mi primera visita hice unas fotos solo exteriores en su ya bastante ocupada playa de vías, donde el material bién estaba en espera de restauración o en pleno proceso, en el año 1996 había contactado previamente con su director que muy amablemente me permitió hacer una visita conociendo durante la misma a uno de los habituales colaboradores de la más que interesante publicación, Revista de Historia Ferroviaria.

 Sirvan estas fotos de hace ya más o menos 25 años, para poder comparar este mismo material en la actualidad, con su aspecto cuando lo fotografié, una manera muy gráfica de poder comprobar el inmenso trabajo realizado por el personal del museo, realzando y mejorando el patrimonio industrial a su cargo.

1995-09

FL        Ferrocarril del Langreo
Renfe  Red nacional de los ferrocarriles españoles
SHE     Sociedad Hullera Española

Renfe 040-2151

FL 45

FL 201 ex New Haven

FL 204 ex New Haven


SHE 1

SHE 2

1996-08



EA           Económicos de Asturias
FAT         Fábrica de armas de Trúbia
FL           Ferrocarril del Langreo 
FM          Fábrica de Mieres 
HUNOSA  Hulleras del norte S.A.
JOP        Junta de obras del puerto de Gijón
Renfe     Red nacional de los ferrocarriles españoles
RCAM     Real compañía asturiana de minas
SAF        Sociedad anónima Felgueroso



EA MAZ 1RZ1-RY1

FAT GRUA

FL 30

FL 31

FL 45

FL 203

FAT Coronel Esteban

JOP 13

Locomovil Alegría



Bomba manual de incendios

RCAM Panera

Renfe SA706

SAF 1


SHE 5

FM Dufel 2001

FM MHL220

HUNOSA 1


Al museo del FF.CC. de Asturias
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Museo del ferrocarril de Asturias

miércoles, 29 de enero de 2020

Puentes transbordadores


 Los puentes transbordadores son una evolución de los puentes giratorios, todos los talleres y depósitos que mantienen material que no precisa ser rotado, salvo los todavía existentes de la época del vapor, tienen las vías dispuestas en paralelo y para trasladar el material entre ellas, se utilizan estos elementos que se desplazan transversalmente por un foso que ocupa la anchura de las vías del depósito.

EL BERRÓN (Asturias)
2006-10-12



RIBES DE FRESER-Girona (FF.CC de Nuria-FGC)
2004-04-17






RUBÍ-Barcelona (FGC Línea del Vallés)
1995-10







lunes, 27 de enero de 2020

Pozo Herrera Nº 2


2006/10/12  

 Sin duda el mayor pozo minero de la cuenca carbonífera de Sabero, un gran edificio totalmente abandonado, en su interior se divisa una locomotora industrial en un pedestal.








Hulleras de Sabero y anexas


2006/10/12 

 Una de las grandes empresas mineras situada en la provincia de León, una de sus instalaciones más importantes era el lavadero de Vegamediana, disponía de su propia red ferroviaria con dos anchos diferentes, una red de 600 mm que recogía el carbón de las diferentes minas, mediante planos inclinados, uno de las minas era el Pozo Herrara Nº 2, el carbón se trasladaba al lavadero, donde también estaba la instalación de cockerización de carbón.
 Después el producto final era trasladado hasta Cistierna por su propio ramal de vía métrica para enlazar con el FF.CC de La Robla, la obra más importante de este tramo era el puente metálico que cruzaba el río Esla, que dio su nombre a la posiblemente más famosa locomotora de vapor de la compañía.


La locomotora el Esla en 1998 guardada con las instalaciones ya fuera de uso









Edificios industriales abandonados
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Edificios o industrias abandonados


 En este apartado veremos por desgracia el resultado de la salvaje desintegración sufrida por la industria española en general, culpables todos, responsables seguro que ninguno se siente, pero gobiernos, patronal, sindicatos, consignas políticas de la CEE, y también porqué no decirlo huelgas, todos tiene su parte de culpa y como siempre pagando los mismos.   
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Cargadero Coto Wagner (San Miguel de Las Dueñas)

  Este cargadero para mineral de carbón hoy en día en desuso, son en realidad dos cargaderos independientes pero idénticos y con una capacid...